Самолет

[EtrexSummitUser]

Просто я замечал, что в Боингах ужи закладывает меньше, чем в наших. Но, как я считаю, это вопрос выбранного стандарта. У них он другой, напрмер, 1500 метров.

[Anonym]

Видимо, дело больше не в самом давлении, а в скорости его изменения, в наших самолетах, надо думать, с этим не столько церемонятся, как в боингах.
Вот тут-то все "прелести" недодуманной комбинации барометра с ЖПС и проявились. "Хотели как лучше, а получилось...(с)". Показания каждого прибора в отдельности существенно более ценны, знаешь, по крайней мере, что от них ждать.
Тем не менее, жду подробностей с боинга...

[EtrexSummitUser]

Я своими глазами на дисплее видел скорость около 890 км/час. Если ограничение и есть (касается eTrex Summit), то ТУ154 не ракета и до него не дотянул.

Ответ не в тему: я не Екатеринбуржец и сейчас живу в Москве.

[EtrexSummitUser]

И что самое удивительное - по теме.
Если бы GPS приемники что-нибудь подобное излучали, то два аппарата рядом не давали бы работать друг другу, что не так. Работают ведь.

[LeV]

а ты боялся... специально поднёс gps к работающей станции (на приём в Амплитудной Модуляции на 128 МГц - слушал сигнал приводной станции аэропорта) и ничего не заметил... я дважды столкнулся с помехами от GPS первый когда рядом лежащая(если её отнести на полметра она вообще никак не реагирует) радиостанция на частоте 430 МГц шваркала шумодавом... но всё прекрасно принимала(теперь я работаю на 433 и без проблем) и второё счётчик пульса в велоспидометре начинал мерить непонятно что если был не более чем в десяти сантиметрах...
А уж если говорить про наши ТУшки разработанные в 70х какая там электроника!? я думаю ей и магнитный импульс нипочём...
И зря вы говорите что неинтересно смотреть на трек очень даже интересно(и на карту положить тоже), вот я например наивно считал что самолёты летают по прямой ан нет...

[lexx]

когда сбили корейский боинг( не помню точно кажется в 1986) Рейган разрешил использование GPS в гражданской авиации, наверно в целях пропаганды США. А теперь наверно в целях собственной безопасности, а массовость GPS все затраты окупает. Наши тоже Глонас уже в массы двигают http://www.rssi.ru/SFCSIC/russia-w.html <br>

[alexv]

В Советском Союзе радиомаяки работают в диапазоне 900 МГц. Именно этим устройствам максимально опасны помехи NMT450 - 450 МГц, мощьность абонентских устройств до 5 ватт, кордлесс телефоны на 900 МГц, и прочие устройства расположенные внутри самолета.
Почему именно внутри? Да потому, что под внутренней обшивкой самолета проложены тысячи километров проводов, которые отлично передадут радиопомеху по всему самолету.
Радиомаяки - главное навигационное средство в авиации до последнего времени. И наиболее важное средство при заходе на посадку. Самолеты выходят на глиссаду именно по радиомаяку, когда никакого аэродрома не видно.
В зарубежной авиации для радиомаяков используется другой радиочастотный диапазон.

Иногда в полетах на A310 на экране показывают карту текущего местоположения самолета, скорость, высоту и ближайший город.

Алексей.

P.S.
Самолет самое безопасное транспортное средство. )) Наиболее опасное мотоцикл. (От укусов пчел на земном шаре в год погибает в 250 раз больше людей, чем от нападения акул)