Полный глюк в самолете

[babay68]

Надо будет поискать у знакомых для пробы варианты. Кстати заметил интересный факт: на земле холодный старт занимает как и обещано около 1 мин., а вот при полете (на высоте 1200 метров, когда все работало) координаты определялись практически сразу, буквально 2-3 секунды - специально выключал приемник минут на 10-15 пару раз.

[Olexa]

: при всем при этом видна куча спутников - до 9 штук и сигнал от них не хуже, чем на земле ато и лучше

Но, однако, по небу они распределены плохо (все с одной стороны), что существенно усложняет задачу приёмнику.

: А про удаление от местоположения предыдущего включения тут уже писали - не понимаю, как оно может влиять, малоли куда и когда я передвигаюсь и как часто включаю девайс.

Влияет-влияет. У приёмников другой алгоритм определения на такой случай. Обычные приёмники, если долго не могут определиться, переспрашивают, не перемещали ли их на значительное расстояние, либо им можно сказать это сразу через меню.

[Olexa]

: "И на взлете трек ступеньками немного"
: Может у вас частота опроса маленькая

Скорее, из-за недостатка видимых спутников приёмник работает в двумерном режиме, считая высоту постоянной, а время от времени получает возможность определить изменение высоты. Или работает в трёхмерном режиме, но сильно жертвует точностью по высоте.

[mikhalych_307]

при перемещении на расстояние более сотни км в выключенном состоянии (а также просто при долгом неиспользовании приемника), данные альманаха и эфемерид становятся неверными и их приходится грузить по новой. Это верно для любых чипов приемников. Ну хоть вот тут почитайте - http://ardf.tomsk.ru/gps/staty/cold-hot ... Почему Серф 3 более других чувствителен к перемещению во время холодного (теплого) старта х.з. Но это эмпирический факт. Менять приемник не нужно, т.к. Серф 3 работает лучше, скажем, того же Серф 2 и тем паче старых Гарминов, в условиях плохой видимости спутников, позволяя хоть и с увеличенной ошибкой, но определить свои координаты. Задача же определения своего местоположения при полете в самолете - это ИМХО из разряда занятных развлечений (если ты не пилот, конечно :) ). Поэтому менять приемник из-за его плохой работы в одном частном случае - не совсем разумно, бо во всех остальных случаях он будет лучше других. Просто надо учитывать эту особенность и принимать меры по обеспечению непрерывной работы приемника в течение всего полета - обеспечение питания КПК (при длительном полете) и внешняя антенна, как один из вариантов. Серф 2, кстати, в движении тоже стартует дольше, чем в покое.

[Bushman]

Потому что это не был холодный старт. За минуту самолет далеко не улетел.

[E_I]

Этот полигон задает область определения карты на каждом слое!
У вас первые два слоя содержат только город Тула. Остальные слои включают область и геометрически имеют больший размер. А этот хрен сGpsmapper создает эти полигоны сам (если они не заданы пользователем) размером по нулевому слою, где у вас только город Тула. И для Mapsourca и прибора у вас как-бы не определена сама Тульская область за пределами города. Они (Mapsource и прибор) и сбиваются на этом.
Поэтому надо сохранить карту в mp, удалить из всех слоев полигон 0х4b, на нулевом уровне создать полигон 0x4b размером со всю карту и рапространить этот полигон на все слои, затем конвертировать в img (советую версией cGpsmapper085. Она работает в 7 раз быстрее версии 090!).


Евгений

[Anonym]

Сорри, что вклиниваюсь... Сбираюсь слетать во Вьетнам (часиков за 9)... Есть в хозяйстве Nuvi 300. Взять, штоль, его на борт? Он как себя поведет? Внешнюю антенну неохота покупать...

[Olexa]

Дай ему определиться перед посадкой в самолёт, на время взлёта можешь выключить (чтобы стюардессы не стремались), потом включи, и к окошку.

[oleg_ll]

Летал недавно в Европу... csx
Ба... это зопа полная.
Перед взлетом предусмотрительно спутники поймал...
В полете - уровень приема на грани, несколько раз терял спутники на долгое время..
Что делать - вплотную к окну... оживает..
Сколько там высота по GPS? - ну типа 400 метров (когда на самом деле 10.000)... потом как-то понемногу ожил...

Перед посадкой в паровоз поймать спутники забыл.... в итоге всю дорогу (на скорости 270км/час) ему так хреново было... кругом поля, а он не видит ничего... или видит в 2D или что еще... или точность +/- мнооого метров..

[Olexa]

Тоже летал в Европу с CSX. Естественно, перед полётом давал определиться, и использовал у иллюминатора. В полёте спутников не терял. 60CS, насколько я помню, было тяжелее. Так что я бы не стал утверждать, что SiRFstarIII обладает какими-то недостатками в этом отношении, скорее как раз наоборот. А что касается высоты, показываемой Garmin'ом с барометрическим высотомером в салоне самолёта, в котором поддерживается приемлемое для человеческих организмов давление, то про это уже писалось-переписалось, читайте: <A HREF="http://www.gps-forum.ru/cgi-bin/forum/s ... </A> <A HREF="http://www.gps-forum.ru/cgi-bin/forum/s ... </A> <A HREF="http://www.gps-forum.ru/cgi-bin/forum/s ... </A> <A HREF="http://www.gps-forum.ru/cgi-bin/forum/s ... er=4449</A>