Купил Garmin 205W.К нему имелась только автозарядка. Зарядник на 220 в комплекте не шел, и в Навикоме мне его настойчиво предлагали купить за 1000р. Отказался: жаба задушила.
При попытках обойтись более дешевыми вариантами обнаружил следующее:
1. Отдельно купленный за 200р переходник с автомобильного штекера на розетку 220 работает криво. Навигатор заряжается, но одновременно работать на нем нельзя.
2. Зарядник от мобильника Филипс с подходящим разьемом миниUSB вроде работает. Можно и заряжать и работать одновременно.
ФИШКА вот в чем:
параметры родного зарядника GARMIN: 5В, 1А
у переходника и зарядников большинства сотовых 5В, 0,5А
Эти пол-амера и обуславливают разницу в работе, а также позволяют Гармину задирать цену за простое вобщем-то устройство.
Кстати почему в Навикоме цены в среднем выше, чем дает Yandex Market? Они же официальные дилеры.

1) Решающую роль в переходе в режим соеденения с компьютером играет на ток, а напряжение. Оно должно быть порядка 5,3В или чуть повыше для избежания "компьютерной" картинки.
2) А цены у офф.дилера и должны быть выше. Он же дилер и любит хороший коньяк и водку, что бы забыть о куче проблем лежащих на нем, а не ларечник который довольствуется пивом, так как цель последнего только лишь в этом - заработать себе на пиво...

п2 - согласен
п1 -нет. Вопрос в распайке разьема. За перевод в режим флэшки отвечает контакт 4. В фирменном заряднике он закорочен на контакт 5 ( земля ). В неоригиналах контакт 4 не задействован. Порядок нумерации может и напутал ( смотря с какой стороны считать ).

Сколько уже поменяно по гарантии автозарядок. Проверка тестером показывает снижение напряжения на выходе тех зарядок, где навигатор переходит в режим связи с компом.
В исправных девайсах - да! Через резистор гасится в шнуре USB питание. Про КЗ слышу впервые.